Защита с помощью КФС в путешествиях, на транспорте, самолете. Лечение с помощью КФС Корректоров функционального состояния Кольцова

Вопрос: Обычный массажист в поликлинике, которые КФС применять для защиты? Во время работы и восстановления после работы. Кольцов С.В. (7.12.2016 г.): Ну какие есть под руками. Если это он, то правую руку нужно закрыть, и той же двойкой, например. Здесь особо не нужно растекаться мыслью по дереву, что есть под рукой тем и нужно закрыться. Здесь уже вопрос не столько обмена энергетикой, ну и в том числе обмена энергетикой, конечно, то есть, массажист перестанет уставать, он не будет нахватываться от своих пациентов, это главная функция КФС. Вопрос: Массажист женщина. Какую КФС на какую руку нужно во время работы? Кольцов С.В. (7.12.2016 г.): Да самый банальный «Женский Оберег» пусть повесит. Вопрос: Ну вот частный вопрос – человек, машинист электровоза, 48 лет. Кольцов С. В. 21 февраля 2015 г.: Да, там здоровье может резвиться, потому что там напряженности электромагнитных полей в кабинах огромны, там их КФС-ки и будут собирать. Ну, был такой эксперимент в частности, рассказывали, что проводили эксперименты, это не я, это один из лидеров, кто в Чите был, в Улан-Уде, они подошли к железнодорожникам в депо Улан-Удэ с машинистами электровозов, но там очень быстро все утихло. Да, они проверили. Да, хорошо. Но дальше дело не пошло. Вопрос: Какие корректора нужно одевать? Нейматов Э. М. 2 декабря 2015 года: Я понял, если бы я спустился в метро, ​​я бы наверняка взял «Золотую Пирамиду» и «Чистое Пространство». Ну, в зависимости от того… например я уязвим от влияния людей, иду в общество, там можно «Женский/Мужской Оберег» использовать, можно использовать 20-ю из золотой серии, но я давно не спускался, так что ничего с собой не брал. Вопрос: Какие КФС использовать в самолете для пилотов и стюардесс? Кольцов С. В.13 октября 2015 г.: Здравый смысл подсказывает «Чистое Пространство» - 16-ю. Много раз проверено разными людьми, у всех работает примерно одинаково. Четырнадцатая? Четырнадцатое для другого. Она тоже пригодится на борту, чтобы там никаких эксцессов не происходило. Вопрос: Какой корректор лучше взять в путь? Хотченкова Н. В.: Зачем? Для безопасности? 14-й или 16-й, а лучше оба. Как аптечка скорой помощи, я всегда с собой беру, кроме этих двух корректоров, первый, второй и пятый, не забывая об обереге. Ну а дальше – иногда девятку, иногда десятку, могу и оба эти корректора взять. То есть, что вам нужно? Зачем? Из зала: В самолеты, в полеты лучше брать. Лузгинова С. В. (20.09.2016 г.): Нет, а в самолеты, в полеты лучше брать 14-ю, 16-ю, и «Антикатаклизм»..14-я защищает от любых аварий, катаклизмов, терроризма. 16-я создает чистое место вокруг вас. «Антикатаклизм» создает гармонию стихий, чтобы не попали ни под одну… «Антикатаклизм» - это вообще сказка, не КФС, а сказка – в любой ситуации, при любом заболевании любого органа, при любой ситуации жизненной. То есть все соткано в этом мире из стихий. Все. Вопрос: Если КФС ведут к сбоям в показаниях точных приборов, можно ли при себе иметь КФС пилоту во время выполнения рейсов? Кольцов С. В.: Вот пилоту может быть, речь идет об измерительной аппаратуре. Это о любых тонких измерительных приборах, которые нужно тарировать. Когда пилот летит и ему нужно переключать внимание: тангаж – рыска-крен, вот при этом на приборы вы не повлияете никак. Они созданы в других принципах, на поперечных волнах. Это я знаю, я в свое время прикладывал руку к посадке космического самолета. Пришлось не только космическую тематику, но и самолетную освоить. На авиационные устройства не будет влияния. Речь идет о тонкой измерительной аппаратуре, когда там нужно количественные характеристики мерить, или я вот своими руками сломал пару РН метров. То есть, один из элементов конструкции вошел в резонанс с внешним полем и из него больше не хочет выходить. Действительно, возникла очередная проблема – как разрушить эту устойчивую поляризацию? Оказалось, что эта головная боль гораздо сложнее, чем ее туда вогнать. С этими приборами ничего страшного не произойдет. Вопрос: Можно ли пилотам самолетов пользоваться КФС? Не влияет ли на работу приборов? Кольцов С. В.: На борту самолета нет той измерительной аппаратуры, которую нужно тарить. А высотомеры, датчики скорости работают по другим принципам, они не выйдут из строя. Конечно, не влияют. Более того, я недавно был на Туполовской фирме – на всех самолетах существуют неразрешимые проблемы электромагнитной совместимости, когда возникают паразитные токи и электромагнитные поля. Просто никто не задумывался, как это преодолеть. Если в таких же условиях резонансного поля совершать все фазовые переходы для тех же медных проводов или элементов механической конструкции обшивки – эти проблемы сами собой исчезнут. там в кабинах набито настолько много аппаратуры, что нормальному человеку там тяжело выжить. При наличии КФС эта проблема исчезает. Вопрос: Может ли во время контроля в аэропорту определить КФС на теле? Кольцов С. В.: Там нет металлических деталей, потому все детекторы пропускают. Так когда начинают руками лапать» - ну а это что такое»? А ваше какое-нибудь дело? Да, им говоришь что-то такое: «воду обрабатывать» - отстают в какой бы стране ни были. Вопрос: Всякие технические проверки в аэропортах, которые на границах не вредят КФС-кам? Кольцов С. В.: Да ничего с ними не будет. Я в Германию ввозил сотнями, и ничего, и останавливали: «что это у вас так много какого-то непросвеченного железа?» Открываешь, показываешь, а ну ладно, все поехали.