Защита с помощью FSC в путешествии, на транспорте, в самолете. Лечение корректорами функционального состояния КФС Кольцова

Вопрос: Обычному массажисту в поликлинике, какие КФС нужно использовать для защиты? Во время работы и для восстановления после работы. Кольцов С.В. (7 декабря 2016): Ну что есть под рукой. Если это он, то правая рука должна быть закрыта, но такими же двумя, например. Здесь особо не надо разбрасывать мысль по дереву, что под рукой, то и следует закрыть. Здесь вопрос не столько в обмене энергией, сколько, конечно, и в обмене энергией, то есть массажист перестанет уставать, он не будет забираться у своих пациентов, это основная функция КФС. Вопрос: Массажист – женщина. Какая КФС на какой руке нужна при работе. Кольцов С.В. (7 декабря 2016): Да пусть висит самый банальный «Женский Амулет». Вопрос: Ну вот частный вопрос - мужчина машинист электровоза, 48 лет. Кольцов С.В. 21.02.2015: Да, там здоровье может пошатнуться, потому что там сила электромагнитных полей в каютах огромна, и там будут собирать их КФС. Ну был такой эксперимент, в частности, сказали, что проводят эксперименты, это был не я, это был один из руководителей, который был в Чите, в Улан-Удэ, они подходили к железнодорожникам в депо Улан-Удэ, с машинистами электровозов, но там очень все это быстро сошло на нет. Ну, проверили. Ну да, хорошо. Но дальше дело не пошло. Вопрос: Какие корректоры следует носить? Нейматов Е. М. 2 декабря 2015 г.: Я понял, что если спущусь в метро, ​​то, наверное, возьму Золотую Пирамиду и Чистое Пространство. Ну в зависимости от... например, я уязвим перед влиянием людей, хожу в общество, могу там использовать "Женское/Мужское Очарование", могу использовать 20-е из золотой серии, но я давно не спускался, поэтому ничего с собой не брал. Вопрос: Какие КФС следует использовать в самолете для пилотов и стюардесс? Кольцов С. В. 13 октября 2015: Здравый смысл подсказывает «Чистый космос» - 16 место. Проверено много раз разными людьми, работает у всех примерно одинаково. Четырнадцатый? Четырнадцатый за другого. На борту это тоже пригодится, чтобы там не случилось никаких эксцессов. Вопрос: Какой корректор лучше взять в дорогу? Хотченкова Н.В.: За что? Для безопасности? 14-го или 16-го, а лучше обоих. В качестве аптечки всегда беру с собой, кроме этих двух корректоров, первый, второй и пятый, не забывая про амулет. Ну а дальше - иногда девятку, иногда десятку, я могу взять оба этих корректора. То есть что вам нужно? За что? Из зала: Лучше брать в самолеты, в полеты…. Лузгинова С. В. (20.09.2016): Нет, но в самолетах, в полетах лучше брать 14-й, 16-й и Анти-Катаклизм..14-й защищает от любых аварий, катаклизмов, терроризма. 16-е число создает вокруг вас чистое пространство. «Антикатаклизм» создает гармонию стихий, чтобы вы не попадали ни под какие… «Антикатаклизм» - это вообще сказка, не КФС, а сказка - в любой ситуации, при любом заболевании любого органа, в любой жизненной ситуации. То есть все в этом мире соткано из стихий. Все. Вопрос: Если КФС приводят к сбоям в показаниях точных приборов, можно ли пилоту иметь при себе КФС во время полетов? Кольцов С.В.: Пилот может, мы говорим об измерительной технике. Речь идет о любых тонких измерительных приборах, которые необходимо калибровать. Когда пилот летит и ему необходимо переключить свое внимание: тангаж - рыскание - крен, при этом вы никак не повлияете на приборы. Они сделаны на других принципах, на поперечных волнах. Я это знаю, я когда-то приложил руку к посадке космического самолета. Пришлось освоить не только космическую тематику, но и авиационную. Никакого воздействия на авиационные приборы не будет. Речь идет о тонкой измерительной технике, когда там необходимо измерить количественные характеристики, или я сломал пару рН-метров своими руками. То есть один из элементов конструкции вошел в резонанс с внешним полем и больше не желает его покидать. Действительно, возникла еще одна проблема – как разрушить эту устойчивую поляризацию? Оказалось, что эту головную боль гораздо сложнее, чем загнать ее туда. В этих устройствах нет ничего плохого. Вопрос: Могут ли пилоты самолетов использовать FSC? Влияет ли это на работу устройств? Кольцов С. В.: На борту самолета нет измерительного оборудования, которое нужно калибровать. А высотомеры, датчики скорости работают совсем по другим принципам, они не подведут. Конечно, нет. Более того, я недавно был на фирме Туполева - на всех самолетах есть неразрешимые проблемы электромагнитной совместимости, когда возникают паразитные токи и электромагнитные поля. Просто никто не думал о том, как это побороть. Если при тех же условиях резонансного поля все фазовые переходы осуществить по тем же медным проводам или по элементам механической конструкции обшивки, то эти проблемы исчезнут сами собой.. Причём, если летчики будут летать с КФС, а я как раз был на Кубинке и видел условия, в которых тренируются знаменитые "Витязи", они от врачей прыгают как черт от ладана только потому, что в кабинах столько аппаратуры напичкано, что нормальному человеку там выжить сложно. Если у вас есть КФС на себе, эта проблема исчезает. Вопрос: При контроле в аэропорту можно ли определить FSC на теле? Кольцов С.В.: Металлических деталей нет, поэтому все детекторы проходят. Итак, когда они начинают лапать руками "- ну что это"? Какое у тебя дело? Итак, вы им говорите примерно так: «технологическая вода» - они отстают, в какой бы стране они ни находились. Вопрос: Всевозможные технические проверки в аэропортах и ​​на границах не вредят FSC-камерам? Кольцов С.В.: Ничего с ними не случится. Я в Германию сотни ввозил, и ничего, а они остановились: «Зачем у вас столько какого-то непрозрачного железа?» Ты открываешь, показываешь, ну ладно, поехали...