Proteção com KFS em viagens, transporte, avião. Tratamento com corretores de estado funcional Koltsov

Pergunta: Um massoterapeuta comum em uma policlínica, qual CFS deve ser usado para sua proteção? Durante o trabalho e para recuperação após o trabalho. Kiltsov S.V. (07/12/2016): Bom, quais estão em mãos. Se for ele, então a mão direita deve estar fechada, com as mesmas duas, por exemplo. Aqui não é especialmente necessário espalhar na árvore o pensamento do que está à mão e precisa ser fechado. Aqui não é tanto uma questão de troca de energia, bom, incluindo troca de energia, claro, ou seja, o massoterapeuta vai parar de se cansar, não vai se cansar dos seus pacientes, essa é a principal função do KFS. Pergunta: A massoterapeuta é uma mulher. Qual KFS é necessário para qual mão durante o trabalho? Kiltsov S.V. (7 de dezembro de 2016): Deixe o mais banal "Charme Feminino" pendurado. Pergunta: Bem, aqui está uma pergunta particular - um homem, maquinista de locomotiva elétrica, 48 anos. S. V. Koltsov 21 de fevereiro de 2015: Sim, lá a saúde pode estar vazia, porque lá a intensidade dos campos eletromagnéticos nas cabines é enorme, e o KFS-k irá coletá-los lá. Bem, houve um experimento assim em particular, eles disseram que estavam fazendo experimentos, não fui eu, foi um dos líderes que estava em Chita, em Ulan-Ude, eles abordaram os ferroviários do depósito de Ulan-Ude com maquinistas de locomotivas elétricas, mas tudo se acalmou lá muito rapidamente. Sim, eles verificaram. Sim, bom. Mas o assunto não foi adiante. Pergunta: Quais corretores devo usar? Neimatov E. M. 2 de dezembro de 2015: Percebi que se fosse de metrô com certeza pegaria a "Pirâmide Dourada" e o "Espaço Limpo". Bom, dependendo disso... por exemplo, sou vulnerável à influência das pessoas, saio para a sociedade, aí você pode usar o "Charme Feminino/Masculino", pode usar o 20º da série ouro, mas faz muito tempo que não desço, então não levei nada comigo. Pergunta: Qual CFS usar no avião para pilotos e comissários de bordo? Koltsov S. V. 13 de outubro de 2015: O bom senso sugere "Espaço Limpo" - dia 16. Testados muitas vezes por pessoas diferentes, todos funcionam da mesma forma. Décimo quarto? Décimo quarto para outro. Também será útil a bordo para que não ocorram excessos. Pergunta: Qual corretor é melhor para levar na estrada? Hotchenkova N.V.: Para quê? Por segurança? 14 ou 16, ou melhor, ambos. Como kit de primeiros socorros, levo sempre comigo além desses dois corretores o primeiro, o segundo e o quinto, sem esquecer do charme. E então - às vezes nove, às vezes dez, posso usar esses dois corretores. Ou seja, o que você precisa? Para que? Do corredor: É melhor pegar aviões, voos... Luzginova S. V. (20 de setembro de 2016): Não, é melhor pegar os dias 14, 16 e "Anticataclysm" em aviões e voos. O dia 14 protege contra quaisquer acidentes, cataclismos, terrorismo. O dia 16 cria um espaço limpo ao seu redor. "Anticataclismo" cria uma harmonia de elementos para que você não caia em nenhum... "Anticataclismo" é um conto de fadas em geral, não um SFC, mas um conto de fadas - em qualquer situação, para qualquer doença de qualquer órgão, para qualquer situação de vida. Ou seja, tudo neste mundo é tecido a partir dos elementos. Todos. Pergunta: Se os CFCs causarem mau funcionamento nas leituras dos instrumentos de precisão, é correto transportar um CFC do piloto durante os voos? S. V. Koltsov: O piloto pode fazer isso, trata-se de equipamento de medição. Trata-se de quaisquer dispositivos de medição finos que precisam ser tarados. Quando o piloto está voando e precisa mudar sua atenção: o pitch é um jerk-roll, mas ao mesmo tempo você não tem influência nos instrumentos. Eles são criados de acordo com outros princípios, em ondas transversais. Eu sei disso, uma vez participei do pouso de um avião espacial. Tive que dominar não só o tema espacial, mas também o tema da aeronave. Os dispositivos de aviação não serão afetados. Estamos falando de equipamentos de medição finos, quando é necessário medir características quantitativas, ou quebrei alguns medidores de pH com as próprias mãos. Ou seja, alguns elementos da estrutura entraram em ressonância com o campo externo e não querem mais sair dele. Na verdade, surgiu outro problema – como destruir esta polarização persistente? Acontece que essa dor de cabeça é muito mais difícil do que levá-la até lá. Nada de terrível acontecerá com esses dispositivos. P: Os pilotos de avião podem usar CFC? Isso não afeta o funcionamento dos dispositivos? S. V. Kiltsov: Não há nenhum equipamento de medição a bordo do avião que precise ser tarado. E altímetros, sensores de velocidade funcionam com outros princípios, eles não falharão. Claro que eles não afetam. Além disso, estive recentemente na empresa Tupol - em todos os planos existem problemas intratáveis ​​​​de compatibilidade eletromagnética, quando surgem correntes parasitas e campos eletromagnéticos. Só que ninguém pensou em como superar isso. Se todas as transições de fase para os mesmos fios de cobre ou elementos do projeto mecânico da pele forem realizadas nas mesmas condições do campo ressonante, esses problemas desaparecerão por si próprios. Além disso, se os pilotos voam com KFSk, e eu estava no "Kubinka" e vi as condições em que o conhecido "Vytyaz" treina - eles saltam dos médicos como o inferno do incenso só porque há tanto equipamento enfiado nas cabines que é difícil para uma pessoa normal sobreviver lá. Na presença do KFS, este problema desaparece. Pergunta: É possível detectar KFS no corpo durante o controle do aeroporto? Kiltsov S. R.: Não há peças metálicas, portanto todos os detectores passam. Então, quando eles começam a bater com as mãos" - bem, o que é isso"? E qual é o seu negócio? Sim, você diz a eles algo assim: "tratar a água" - eles ficam para trás, não importa em que país estejam. Pergunta: Todos os tipos de verificações técnicas nos aeroportos, que nas fronteiras não prejudicam os KFS-kams? SV Koltsov: Mas nada lhes acontecerá. Importei centenas até a Alemanha e nada, e eles me impediram: "por que você tem tanto ferro opaco?" Você abre, mostra e pronto, vamos lá...