Ochrona za pomocą FSC w podróży, w transporcie, w samolocie. Leczenie korektorami stanu funkcjonalnego FSC Koltsova

Pytanie: Zwykły masażysta w poliklinice, jakiego FSC należy użyć, aby go chronić? Podczas pracy i dla regeneracji po pracy. Koltsov S.V. (7 grudnia 2016): Cóż, co jest pod ręką. Jeśli to on, to prawa ręka musi być zamknięta, ale na przykład tymi samymi dwoma. Tutaj nie jest szczególnie konieczne rozprzestrzenianie myśli wzdłuż drzewa, to, co jest pod ręką, powinno zostać zamknięte. Tutaj chodzi nie tyle o wymianę energii, ale także o wymianę energii, to znaczy, że masażysta przestanie się męczyć, nie będzie odbierał od swoich pacjentów, to jest główna funkcja FSC. Pytanie: Masażystą jest kobieta. Który FSC na której ręce jest potrzebny podczas pracy. Koltsov S.V. (7 grudnia 2016): Tak, niech wisi najbardziej banalny „Amulet Kobiet”. Pytanie: No to pytanie prywatne – mężczyzna jest maszynistą lokomotywy elektrycznej, ma 48 lat Koltsov S.V. 21 lutego 2015: Tak, zdrowiu można tam dokuczyć, bo tam siła pól elektromagnetycznych w kabinach jest ogromna i tam będą zbierane ich FSC. No cóż, w szczególności był taki eksperyment, powiedzieli, że przeprowadzali eksperymenty, to nie ja, to był jeden z liderów, który był w Czycie, w Ułan-Ude, podeszli do pracowników kolei w zajezdni Ułan-Ude, z maszynistami lokomotyw elektrycznych, ale tam bardzo wszystko szybko zniknęło. No cóż, sprawdzili. Cóż, tak, dobrze. Ale sprawy nie posunęły się dalej. Pytanie: Jakie korektory nosić? Neymatov E. M. 2 grudnia 2015: Zdałem sobie sprawę, że gdybym zeszedł do metra, prawdopodobnie wybrałbym Złotą Piramidę i Czystą Przestrzeń. No cóż, w zależności od… np. jestem podatna na wpływy ludzi, chodzę do towarzystwa, mogę tam używać „Kobiecego/Męskiego Uroku”, mogę używać 20-tki ze złotej serii, ale już dawno nie schodziłam, więc nic ze sobą nie zabierałam. Pytanie: Jakie FSC należy stosować w samolocie dla pilotów i stewardes? Koltsov S. V. 13 października 2015 r.: Zdrowy rozsądek sugeruje „Czystą przestrzeń” - 16. Został przetestowany wiele razy przez różne osoby, działa mniej więcej tak samo na wszystkich. Czternasty? Czternasty dla drugiego. Przyda się również na pokładzie, aby nie doszło tam do żadnych ekscesów. Pytanie: Jaki korektor lepiej zabrać w podróż? Hotchenkova N.V.: Po co? Dla bezpieczeństwa? 14 lub 16, a najlepiej oba. Jako apteczkę zawsze zabieram ze sobą, oprócz tych dwóch korektorów, pierwszy, drugi i piąty, nie zapominając o amulecie. No cóż – czasem dziewiątka, czasem dziesiątka, mogę wziąć oba te korektory. To znaczy, czego potrzebujesz? Po co? Od publiczności: Lepiej zabrać to w samoloty, na loty…. Luzginova S. V. (20.09.2016): Nie, ale w samolotach, podczas lotów lepiej jest wziąć 14, 16 i Antykataklizm. 14 chroni przed wszelkimi wypadkami, kataklizmami, terroryzmem. 16 tworzy wokół ciebie jasną przestrzeń. „Antykataklizm” tworzy harmonię żywiołów, tak abyś nie wpadł w żadne… „Antykataklizm” to w ogóle bajka, nie KRS, ale bajka – w każdej sytuacji, w każdej chorobie jakiegokolwiek organu, w każdej sytuacji życiowej. Oznacza to, że wszystko na tym świecie jest utkane z żywiołów. Wszystko. Pytanie: Jeśli FSC prowadzą do błędów w odczytach precyzyjnych przyrządów, czy pilot może mieć przy sobie FSC podczas lotów? Koltsov S.V.: Pilot może to zrobić, mówimy o sprzęcie pomiarowym. Dotyczy to wszelkich cienkich przyrządów pomiarowych, które wymagają kalibracji. Kiedy pilot leci i potrzebuje przełączyć swoją uwagę: pochylenie - odchylenie - przechylenie, jednocześnie nie będziesz w żaden sposób wpływać na instrumenty. Wykonuje się je na innych zasadach, na falach poprzecznych. Wiem to, kiedyś przyłożyłem rękę do lądowania samolotu kosmicznego. Musiałem opanować nie tylko motyw kosmiczny, ale także lotniczy. Nie będzie to miało wpływu na przyrządy lotnicze. Mówimy o dobrym sprzęcie pomiarowym, kiedy trzeba tam zmierzyć cechy ilościowe lub własnoręcznie złamałem kilka pH-metrów. Oznacza to, że jeden z elementów konstrukcyjnych wszedł w rezonans z polem zewnętrznym i nie chce już go opuścić. Rzeczywiście pojawił się kolejny problem – jak zniszczyć tę stabilną polaryzację? Okazało się, że ten ból głowy jest znacznie trudniejszy niż doprowadzenie go tam. Z tymi urządzeniami nie ma nic złego. Pytanie: Czy piloci samolotów mogą korzystać z FSC? Czy ma to wpływ na działanie urządzeń? Koltsov S. V.: Na pokładzie samolotu nie ma sprzętu pomiarowego, który wymagałby kalibracji. A wysokościomierze, czujniki prędkości działają na zupełnie innych zasadach, nie zawiodą. Oczywiście, że nie. Co więcej, niedawno odwiedziłem firmę Tupolew - we wszystkich samolotach występują nierozwiązywalne problemy kompatybilności elektromagnetycznej, gdy powstają pasożytnicze prądy i pola elektromagnetyczne. Tyle, że nikt nie pomyślał, jak to pokonać. Jeśli w tych samych warunkach pola rezonansowego zostaną wykonane wszystkie przejścia fazowe dla tych samych drutów miedzianych lub dla elementów konstrukcji mechanicznej powłoki, problemy te same znikną. Co więcej, jeśli piloci będą latać na KFS, a ja byłem właśnie na Kubince i widziałem warunki, w jakich trenują dobrze znani Witiaźowie, to od lekarzy uciekają jak cholera od kadzidła tylko dlatego, że w kokpitach jest tyle upchanego sprzętu, że normalnemu człowiekowi trudno tam przetrwać. Jeśli posiadasz na sobie FSC, problem ten znika. Pytanie: Czy podczas kontroli na lotnisku można określić FSC na nadwoziu? Koltsov SV: Nie ma części metalowych, więc wszystkie detektory przechodzą. Kiedy więc zaczynają drapać rękami „- cóż, co to jest”? Jaka jest twoja sprawa? Więc mówisz im coś w tym stylu: „woda procesowa” – pozostają w tyle, niezależnie od kraju, w którym się znajdują. Pytanie: Wszelkiego rodzaju kontrole techniczne na lotniskach i granicach nie szkodzą kamerom FSC? Koltsov S.V.: Nic im się nie stanie. Sprowadziłem setki do Niemiec i nic, a oni zatrzymali się: „Po co wam tyle jakiegoś nieprzezroczystego żelaza?” Otwierasz, pokazujesz, ale ok, chodźmy…