Protection avec l'aide du FSC en voyage, dans le transport, en avion. Traitement avec les correcteurs d'état fonctionnel de FSC Koltsov

Question : Un massothérapeute ordinaire dans une polyclinique, quel FSC doit-il utiliser pour le protéger ? Pendant le travail et pour la récupération après le travail. Koltsov S.V. (7 décembre 2016) : Eh bien, qu'est-ce qui est à portée de main. Si c'est lui, alors la main droite doit être fermée, mais avec les deux mêmes, par exemple. Ici, il n'est pas particulièrement nécessaire de répandre la pensée le long de l'arbre, ce qui est à portée de main est ce qui doit être fermé. Ici la question n'est pas tant l'échange d'énergie, mais aussi l'échange d'énergie, bien sûr, c'est-à-dire que le massothérapeute cessera de se fatiguer, il ne reprendra pas ses patients, c'est la fonction principale du FSC. Question : Le massothérapeute est une femme. Quel FSC sur quelle main est nécessaire pendant le travail. Koltsov S.V. (7 décembre 2016) : Oui, que pende la plus banale « Amulette des Femmes ». Question : Eh bien, voici une question privée - un homme est conducteur de locomotive électrique, âgé de 48 ans Koltsov S.V. 21 février 2015 : Oui, la santé peut être mauvaise là-bas, car là-bas la force des champs électromagnétiques dans les cabines est énorme, et c'est là que leurs FSC seront collectés. Eh bien, il y a eu une telle expérience, en particulier, ils ont dit qu'ils menaient des expériences, ce n'était pas moi, c'était l'un des dirigeants qui était à Chita, à Oulan-Oude, ils ont approché les cheminots du dépôt d'Oulan-Oude, avec des conducteurs de locomotives électriques, mais là tout s'est évanoui rapidement. Eh bien, ils ont vérifié. Eh bien, oui, bien. Mais les choses ne sont pas allées plus loin. Question : Quels correcteurs dois-je porter ? Neymatov E. M. 2 décembre 2015 : J'ai réalisé que si je descendais dans le métro, je prendrais probablement la Pyramide d'Or et Clear Space. Bon, selon… par exemple, je suis vulnérable à l'influence des gens, je vais dans la société, je peux y utiliser « Charme féminin/masculin », je peux utiliser le 20ème de la série dorée, mais je n'ai pas descendu depuis longtemps, donc je n'ai rien emporté avec moi. Question : Quels FSC doivent être utilisés dans l'avion pour les pilotes et les hôtesses de l'air ? Koltsov S. V. 13 octobre 2015 : Le bon sens suggère "Pure Space" - 16. Il a été testé plusieurs fois par différentes personnes, il fonctionne à peu près de la même manière pour tout le monde. Quatorzième? Quatorzième pour un autre. Cela sera également utile à bord, afin qu'aucun excès ne s'y produise. Question : Quel correcteur vaut-il mieux emporter sur la route ? Hotchenkova N.V. : Pour quoi ? Pour la sécurité ? Le 14 ou le 16, et de préférence les deux. Comme trousse de secours, j'emporte toujours avec moi, en plus de ces deux correcteurs, le premier, le deuxième et le cinquième, sans oublier l'amulette. Eh bien, parfois un neuf, parfois un dix, je peux prendre ces deux correcteurs. Autrement dit, de quoi avez-vous besoin ? Pour quoi? Du public : Il vaut mieux le prendre dans les avions, dans les avions…. Luzginova S. V. (20/09/2016) : Non, mais dans les avions, dans les vols, il vaut mieux prendre le 14, le 16 et l'Anti-Cataclysme. Le 14 protège contre tout accident, cataclysme, terrorisme. Le 16 crée un espace dégagé autour de vous. « Anti-cataclysme » crée une harmonie des éléments pour que vous ne tombiez sous aucun… « Anti-cataclysme » est généralement un conte de fées, pas un FSC, mais un conte de fées – dans n'importe quelle situation, dans n'importe quelle maladie d'un organe, dans n'importe quelle situation de la vie. Autrement dit, tout dans ce monde est tissé à partir des éléments. Tous. Question : Si les FSC entraînent des défaillances dans les lectures des instruments de précision, est-il possible pour un pilote d'avoir des FSC avec lui pendant les vols ? Koltsov S.V. : Un pilote peut le faire, nous parlons d'équipement de mesure. Il s'agit de tous les instruments de mesure fins qui doivent être calibrés. Lorsqu'un pilote vole et qu'il a besoin de changer d'attention : tangage - lacet - roulis, en même temps, vous n'affecterez en aucune façon les instruments. Ils sont réalisés sur d'autres principes, sur des ondes transversales. Je le sais, j’ai déjà participé à l’atterrissage d’un avion spatial. J'ai dû maîtriser non seulement le thème de l'espace, mais aussi celui de l'avion. Il n'y aura aucun effet sur les instruments de l'aviation. Nous parlons d'équipements de mesure fins, lorsqu'il est nécessaire d'y mesurer des caractéristiques quantitatives, ou que j'ai cassé quelques pH-mètres de mes propres mains. C'est-à-dire qu'un des éléments structurels est entré en résonance avec le champ extérieur et ne veut plus en sortir. En effet, un autre problème s'est posé : comment détruire cette polarisation stable ? Il s'est avéré que ce mal de tête est beaucoup plus difficile que de l'y conduire. Il n'y a rien de mal avec ces appareils. Question : Les pilotes d'avion peuvent-ils utiliser le FSC ? Cela affecte-t-il le fonctionnement des appareils ? Koltsov S. V. : Il n'y a aucun équipement de mesure à bord de l'avion qui doit être calibré. Et les altimètres, les capteurs de vitesse fonctionnent selon des principes complètement différents, ils ne tomberont pas en panne. Bien sûr que non. De plus, j'ai récemment visité la société Tupolev - sur tous les avions, il existe des problèmes insolubles de compatibilité électromagnétique lorsque des courants parasites et des champs électromagnétiques apparaissent. C'est juste que personne n'a réfléchi à la façon de le surmonter. Si, dans les mêmes conditions de champ résonant, toutes les transitions de phase sont effectuées pour les mêmes fils de cuivre ou pour les éléments de la structure mécanique de la gaine, ces problèmes disparaîtront d'eux-mêmes. De plus, si les pilotes volent avec des KFS, et j'étais juste sur le Kubinka et j'ai vu les conditions dans lesquelles les célèbres Vityazs s'entraînent, ils sautent des médecins comme l'enfer de l'encens uniquement parce qu'il y a tellement de matériel dans les cockpits que c'est difficile pour une personne normale d’y survivre. Si vous avez du FSC sur vous, ce problème disparaît. Question : Lors du contrôle à l'aéroport, le FSC peut-il être déterminé sur la carrosserie ? Koltsov SV : Il n'y a pas de pièces métalliques, donc tous les détecteurs fonctionnent. Alors, quand ils commencent à tripoter avec leurs mains « - eh bien, qu'est-ce que c'est » ? Quelle est ton affaire ? Alors, vous leur dites quelque chose comme ceci : « eau de traitement » - ils sont à la traîne, quel que soit leur pays. Question : Toutes sortes de contrôles techniques dans les aéroports et aux frontières ne nuisent pas aux caméras FSC ? Koltsov S.V. : Il ne leur arrivera rien. J’en ai importé des centaines en Allemagne, mais rien, et ils se sont arrêtés : « Pourquoi avez-vous autant de fer non translucide ? Vous l'ouvrez, vous le montrez, mais bon, allons-y...