Protección mediante FSC durante viajes, transporte o avión. Tratamiento con FSC de los correctores del estado funcional de Koltsov

Pregunta: Un terapeuta de masaje común en una clínica, ¿qué FSC debería usar para protegerlo? Durante el trabajo y para la recuperación después del trabajo. Koltsov S.V. (7/12/2016): Bueno, qué tipo hay a la mano. Si es él, entonces debes cerrar tu mano derecha, con las mismas dos, por ejemplo. Aquí no hay necesidad particular de difundir sus pensamientos por todo el árbol, lo que tiene a mano es lo que necesita cerrar. Aquí la cuestión no es tanto el intercambio de energía, sino también el intercambio de energía, por supuesto, es decir, el masajista dejará de cansarse, no recogerá a sus pacientes, esta es la función principal de FSC. Pregunta: La masajista es una mujer. Qué FSC se debe utilizar en qué mano durante el trabajo. Koltsov S.V. (7/12/2016): Que cuelgue el más banal “Amuleto de la Mujer”. Pregunta: Bueno, aquí va una pregunta privada: un hombre es conductor de locomotora eléctrica y tiene 48 años. Koltsov S.V. 21 de febrero de 2015: Sí, la salud puede ser perjudicial allí, porque allí la intensidad de los campos electromagnéticos en las cabinas es enorme, y allí es donde se recolectarán sus FSC. Bueno, hubo un experimento de este tipo en particular, dijeron que estaban realizando experimentos, no soy yo, es uno de los líderes que estaba en Chita, en Ulan-Ude, se acercaron a los trabajadores ferroviarios en el depósito de Ulan-Ude, con conductores de locomotoras eléctricas, pero todo se extinguió allí muy rápidamente. Bueno, sí, lo comprobaron. Bueno, sí, bien. Pero la cosa no fue más lejos. Pregunta: ¿Qué correctores debo usar? Neymatov E.M. 2 de diciembre de 2015: Me di cuenta de que si bajaba al metro, probablemente tomaría la “Pirámide Dorada” y el “Espacio Limpio”. Bueno, dependiendo de... por ejemplo, soy vulnerable a la influencia de las personas, voy a la sociedad, allí puedes usar el "Amuleto de mujeres/hombres", puedes usar el número 20 de la serie dorada, pero no he bajado en mucho tiempo, así que no me llevé nada. Pregunta: ¿Qué FSC deberían utilizar los pilotos y asistentes de vuelo en un avión? Koltsov S.V. 13 de octubre de 2015: El sentido común sugiere “Espacio limpio” - el 16. Probado muchas veces por diferentes personas, funciona más o menos igual para todos. ¿Decimocuarto? El decimocuarto es para otro. También será útil a bordo para que allí no ocurran incidentes. Pregunta: ¿Qué corrector es mejor para llevar de viaje? Khotchenkova N.V.: ¿Para qué? ¿Por seguridad? 14 o 16, o mejor aún, ambos. Como botiquín de emergencia siempre llevo conmigo, además de estos dos correctores, el primero, el segundo y el quinto, sin olvidarme del amuleto. Bueno, entonces, a veces nueve, a veces diez, puedo tomar ambos correctores. Es decir, ¿qué necesitas? ¿Para qué? Del público: Es mejor llevarlo en aviones, en vuelos…. Luzginova S.V. (20/09/2016): No, pero en los aviones, en los vuelos, es mejor tomar el 14, el 16 y “Anticataclismo”. El 14 protege contra accidentes, desastres y terrorismo. El 16 crea un espacio despejado a tu alrededor. "Anti-cataclismo" crea la armonía de los elementos para que no caigan bajo ningún... "Anti-cataclismo" es generalmente un cuento de hadas, no un FSC, sino un cuento de hadas - en cualquier situación, para cualquier enfermedad de cualquier órgano, para cualquier situación de la vida. Es decir, todo en este mundo está tejido a partir de los elementos. Todo. Pregunta: Si los FSC provocan errores en las lecturas de los instrumentos de precisión, ¿es posible que un piloto lleve consigo un FSC durante los vuelos? Koltsov S.V.: El piloto puede hacerlo, estamos hablando de equipos de medición. Se trata de cualquier instrumento de medición delgado que deba calibrarse. Cuando un piloto está volando y necesita cambiar su atención: cabeceo, guiñada, balanceo, pero al mismo tiempo no afectará los instrumentos de ninguna manera. Están hechos según diferentes principios, sobre ondas transversales. Lo sé, una vez participé en el aterrizaje de un avión espacial. Tenía que dominar no sólo el tema espacial, sino también el tema de los aviones. No habrá impacto en los instrumentos de aviación. Estamos hablando de equipos de medición finos, cuando es necesario medir características cuantitativas, o rompí un par de medidores de pH con mis propias manos. Es decir, algunos de los elementos estructurales han entrado en resonancia con el campo exterior y ya no quieren salir de él. De hecho, ha surgido otro problema: ¿cómo destruir esta polarización estable? Resultó que este dolor de cabeza es mucho más complicado que conducirlo hasta allí. No pasará nada malo con estos dispositivos. Pregunta: ¿Pueden los pilotos de aviones utilizar el FSC? ¿Afecta el funcionamiento de los dispositivos? Koltsov S.V.: A bordo del avión no hay ningún equipo de medición que deba calibrarse. Pero los altímetros y los sensores de velocidad funcionan según principios completamente diferentes; no fallarán. Por supuesto que no. Además, recientemente visité la compañía Tupolev: en todos los aviones existen problemas insolubles de compatibilidad electromagnética, cuando surgen corrientes parásitas y campos electromagnéticos. Lo que pasa es que nadie pensó en cómo superarlo. Si, en las mismas condiciones del campo resonante, todas las transiciones de fase se realizan para los mismos cables de cobre o para los elementos de la estructura mecánica de la carcasa, estos problemas desaparecerán por sí solos. Además, si los pilotos vuelan con FSC, y yo estaba en el Kubinka y vi en qué condiciones entrenan los conocidos "Vityazis", saltan lejos de los médicos como el infierno solo porque hay tanto equipo apiñado en las cabinas que es difícil para una persona normal sobrevivir allí. Si usted tiene FSC, este problema desaparece. Pregunta: Durante el control en el aeropuerto, ¿se puede determinar el FSC en la carrocería? Koltsov S.V.: Allí no hay piezas metálicas, por lo que todos los detectores pasan por allí. Entonces, cuando empiezan a tocar con las manos, bueno, ¿qué es esto? ¿Cuál es tu negocio? Entonces, si les dices algo como esto: “a tratar el agua”, se están quedando atrás en cualquier país que sean. Pregunta: ¿Todo tipo de controles técnicos en aeropuertos y fronteras no dañan las cámaras FSC? Koltsov S.V.: No les pasará nada. Traje cientos de ellos a Alemania y nada, y me detuvieron: "¿Por qué tienes tanto hierro opaco?" Lo abres, lo muestras y está bien, vámonos.