Schutz mit Hilfe von KFS auf Reisen, im Transport, im Flugzeug. Behandlung mit Koltsov-Funktionszustandskorrektoren

Frage: Welches CFS sollte ein gewöhnlicher Masseur in einer Poliklinik zu seinem Schutz anwenden? Während der Arbeit und zur Erholung nach der Arbeit. Kiltsov S.V. (07.12.2016): Nun, welche sind zur Hand. Wenn er es ist, muss die rechte Hand geschlossen sein, zum Beispiel mit denselben beiden. Hier ist es insbesondere nicht notwendig, den Gedanken an den Baum zu verbreiten, was zur Hand ist und geschlossen werden muss. Hier geht es nicht so sehr um den Energieaustausch, also natürlich auch um den Energieaustausch, das heißt, der Masseur hört auf, müde zu werden, er wird seiner Patienten nicht müde, das ist die Hauptfunktion des KFS. Frage: Die Masseurin ist eine Frau. Welches KFS wird für welche Hand bei der Arbeit benötigt? Kiltsov S.V. (7. Dezember 2016): Lassen Sie den banalsten „Women's Charm“ hängen. Frage: Nun, hier ist eine private Frage – ein Mann, ein Elektrolokomotivführer, 48 Jahre alt. S. V. Koltsov 21. Februar 2015: Ja, dort kann die Gesundheit leer sein, denn dort ist die Intensität der elektromagnetischen Felder in den Kabinen enorm und das KFS-k wird sie dort sammeln. Nun, es gab speziell so ein Experiment, sie sagten, dass sie Experimente durchführten, das war nicht ich, es war einer der Anführer, der in Tschita war, in Ulan-Ude, sie kamen mit Elektrolokomotivführern auf die Eisenbahner im Ulan-Ude-Depot zu, aber dort wurde es sehr schnell ruhig. Ja, sie haben es überprüft. Ja, gut. Aber die Sache ging nicht weiter. Frage: Welche Korrektoren soll ich tragen? Neimatov E. M. 2. Dezember 2015: Mir wurde klar, dass ich, wenn ich zur U-Bahn käme, auf jeden Fall „Golden Pyramid“ und „Clean Space“ nehmen würde. Na ja, abhängig davon... zum Beispiel bin ich anfällig für den Einfluss von Menschen, ich gehe in die Gesellschaft, dort kann man den „Weiblich/Männlich-Charm“ nutzen, man kann den 20. aus der Goldserie nutzen, aber ich bin schon lange nicht mehr untergegangen, also habe ich nichts mitgenommen. Frage: Welches CFS sollten Piloten und Flugbegleiter im Flugzeug verwenden? Koltsov S. V. 13. Oktober 2015: Der gesunde Menschenverstand legt „Clean Space“ nahe – den 16. Viele Male von verschiedenen Leuten getestet, funktionieren sie alle ungefähr gleich. Vierzehnte? Vierzehnter für einen anderen. Auch an Bord wird es praktisch sein, damit es dort nicht zu Überschreitungen kommt. Frage: Welcher Korrektor ist besser für unterwegs? Hotchenkova N.V.: Wofür? Zur Sicherheit? 14. oder 16. oder besser beides. Als Erste-Hilfe-Kasten nehme ich zusätzlich zu diesen beiden Korrektoren immer den ersten, zweiten und fünften mit, nicht zu vergessen den Charm. Und dann – manchmal eine Neun, manchmal eine Zehn, kann ich beide Korrektoren nehmen. Das heißt, was brauchen Sie? Wofür? Aus der Halle: Es ist besser, Flugzeuge und Flüge zu nehmen... Luzginova S. V. (20. September 2016): Nein, es ist besser, den 14., 16. und „Anticataclysm“ in Flugzeugen und Flügen zu nehmen. Der 14. schützt vor Unfällen, Katastrophen und Terrorismus. Der 16. schafft einen sauberen Raum um Sie herum. „Anticataclysm“ schafft eine Harmonie der Elemente, so dass Sie nicht unter irgendwelche fallen... „Anticataclysm“ ist ein Märchen im Allgemeinen, kein CFS, sondern ein Märchen – in jeder Situation, für jede Erkrankung jedes Organs, für jede Lebenssituation. Das heißt, alles auf dieser Welt ist aus den Elementen gewoben. Alle. Frage: Wenn FCKW zu Störungen bei der Anzeige von Präzisionsinstrumenten führen, ist es dann in Ordnung, FCKW während eines Fluges mitzuführen? S. V. Koltsov: Der Pilot kann es tun, es geht um Messausrüstung. Hierbei handelt es sich um dünne Messgeräte, die tariert werden müssen. Wenn der Pilot fliegt und seine Aufmerksamkeit ändern muss: Der Pitch ist ein Ruck-Roll, aber gleichzeitig hat man keinen Einfluss auf die Instrumente. Sie entstehen nach anderen Prinzipien, auf Transversalwellen. Ich weiß das, ich war einmal an der Landung eines Raumflugzeugs beteiligt. Ich musste nicht nur das Weltraumthema beherrschen, sondern auch das Flugzeugthema. Fluggeräte sind nicht betroffen. Wir sprechen von dünnen Messgeräten, wenn quantitative Eigenschaften gemessen werden müssen, oder ich habe ein paar pH-Meter mit meinen eigenen Händen kaputt gemacht. Das heißt, einige Elemente der Struktur sind mit dem äußeren Feld in Resonanz geraten und wollen es nicht mehr verlassen. Tatsächlich entstand ein weiteres Problem: Wie kann diese anhaltende Polarisierung zerstört werden? Es stellt sich heraus, dass diese Kopfschmerzen viel schwieriger sind, als sie dort hineinzutreiben. Mit diesen Geräten wird nichts Schlimmes passieren. F: Können Flugzeugpiloten FCKW verwenden? Beeinträchtigt es nicht den Betrieb von Geräten? S. V. Kiltsov: An Bord des Flugzeugs gibt es keine Messgeräte, die tariert werden müssen. Und Höhenmesser und Geschwindigkeitssensoren funktionieren nach anderen Prinzipien, sie werden nicht versagen. Natürlich haben sie keinen Einfluss. Außerdem war ich kürzlich bei der Firma Tupol – auf allen Flugzeugen gibt es hartnäckige Probleme der elektromagnetischen Verträglichkeit, wenn parasitäre Ströme und elektromagnetische Felder entstehen. Es ist nur so, dass niemand darüber nachgedacht hat, wie man es überwinden kann. Wenn alle Phasenübergänge für dieselben Kupferdrähte oder Elemente der mechanischen Struktur der Haut unter denselben Bedingungen des Resonanzfelds durchgeführt werden, verschwinden diese Probleme von selbst. Wenn die Piloten außerdem mit KFSk fliegen und ich gerade auf der „Kubinka“ war und die Bedingungen gesehen habe, unter denen der bekannte „Vytyaz“ trainiert, springen sie höllisch vor Weihrauch von den Sanitätern weg, nur weil in den Kabinen so viel Ausrüstung steckt, dass es für einen normalen Menschen schwierig ist, dort zu überleben. Mit KFS verschwindet dieses Problem. Frage: Ist es möglich, bei der Flughafenkontrolle KFS am Körper nachzuweisen? Kiltsov S. A.: Da es keine Metallteile gibt, sind alle Detektoren fehlerfrei. Wenn sie also anfangen, mit den Händen zu scharren – was ist das denn? Und was ist Ihr Geschäft? Ja, man sagt ihnen so etwas wie: „Wasser aufbereiten“ – sie fallen ins Hintertreffen, egal in welchem ​​Land sie sich befinden. Frage: Alle möglichen technischen Kontrollen an Flughäfen, die an den Grenzen KFS-Kams nicht schaden? SV Koltsov: Aber ihnen wird nichts passieren. Ich habe Hunderte bis nach Deutschland importiert, aber nichts, und sie haben mich aufgehalten: „Warum haben Sie so viel undurchsichtiges Eisen?“ Du öffnest es, zeigst es und gut, los geht's ...