Захист за допомогою FSC в подорожах, на транспорті, в літаку. Лікування коректорами функціонального стану ФСК Кольцова

Питання: Звичайний масажист в поліклініці, яким FSC йому захистити? Під час роботи та для відновлення після роботи. Кольцов С.В. (07.12.2016): Ну що під рукою. Якщо це він, то праву руку потрібно закрити, але двома тими ж, наприклад. Тут особливо не потрібно викладати думки по дереву, те, що під рукою, те, що потрібно закрити. Тут питання не стільки в обміні енергією, але і в обміні енергією, звичайно, тобто масажист перестане втомлюватися, він не буде підбирати від своїх пацієнтів, це основна функція FSC. Питання: Масажист - жінка. Який FSC на яку руку потрібен під час роботи. Кольцов С.В. (07.12.2016): Так, нехай висить найбанальніший «Жіночий оберіг». Питання: Ну ось приватне питання - чоловік машиніст електровоза, 48 років. Кольцов С.В. 21.02.2015: Так, там здоров'я може нахилити, тому що там сила електромагнітних полів в кабінах величезна, і там свої FSC збираються. Ну, був такий експеримент, зокрема, вони сказали, що вони проводили досліди, це не я, це був один із керівників, який був у Читі, в Улан-Уде, підходили до залізничників у депо Улан-Уде, з машиністами електровозів, але там дуже це все швидко згасало. Ну перевірили. Ну так, добре. Але далі справа не пішла. Питання: які коректори носити? Нейматов Є. М. 02.12.2015: Я зрозумів, що якби я спустився в метро, ​​то, напевно, поїхав би на Золоту піраміду і Чистий простір. Ну, в залежності від… наприклад, я вразливий до впливу людей, я йду в суспільство, я можу використовувати там «Жіночий / чоловічий шарм», я можу використовувати 20-й із золотого ряду, але я давно не спускався, тому нічого з собою не брав. Питання: Які FSC слід використовувати в літаку для пілотів і стюардес? Кольцов С. В. 13 жовтня 2015: Здоровий глузд підказує «Чистий космос» - 16. Перевірено багато разів різними людьми, діє приблизно однаково для всіх. Чотирнадцятий? Чотирнадцятий за іншим. Стане в нагоді і на борту, щоб там не було ексцесів. Питання: Який коректор краще взяти в дорогу? Хотченкова Н.В.: Для чого? Для безпеки? 14 або 16 числа, а краще обидва. В якості аптечки я завжди беру з собою, крім цих двох коректорів, перший, другий і п'ятий, не забуваючи про амулет. Ну а далі - то дев'ятка, то десятка, я можу взяти обидва ці коректори. Тобто, що вам потрібно? для чого З залу: Краще брати в літаки, в рейси…. Лузгінова С. В. (20.09.2016): Ні, але в літаки, в рейси краще брати 14, 16 і Антикатаклізм.. 14 захищає від будь-яких аварій, катаклізмів, тероризму. 16 створює навколо вас чистий простір. «Антикатаклізм» створює гармонію стихій, щоб ти не потрапив під жодну… «Антикатаклізм» – це взагалі казка, не FSC, а казка – у будь-якій ситуації, при будь-якій хворобі будь-якого органу, у будь-якій життєвій ситуації. Тобто все в цьому світі зіткано зі стихій. все. Питання: якщо FSC призводять до збоїв у показаннях точних приладів, чи можна пілоту мати при собі FSC під час польотів? Кольцов С.В.: Пілот може, мова йде про вимірювальну техніку. Це стосується будь-яких тонких вимірювальних приладів, які потребують калібрування. Коли пілот летить і йому потрібно переключити увагу: тангаж - поворот - крен, при цьому ви ніяк не будете впливати на прилади. Вони зроблені за іншими принципами, на поперечних хвилях. Я це знаю, колись доклав руку до посадки космічного літака. Довелося опанувати не лише космічну тематику, а й авіаційну. Ніякого впливу на авіаційні прилади не буде. Мова йде про тонке вимірювальне обладнання, коли там потрібно вимірювати кількісні характеристики, або я своїми руками зламав пару pH-метрів. Тобто один з елементів конструкції увійшов в резонанс із зовнішнім полем і більше не хоче з нього виходити. Дійсно, виникла інша проблема - як зруйнувати цю стійку поляризацію? Виявилося, що цей головний біль набагато важчий, ніж загнати його туди. З цими пристроями немає нічого поганого. Питання: чи можуть пілоти літаків використовувати FSC? Чи впливає це на роботу приладів? Кольцов С. В.: На борту літака немає вимірювального обладнання, яке потребує калібрування. А висотоміри, датчики швидкості працюють зовсім за іншими принципами, вони не підведуть. Звичайно, ні. Більше того, нещодавно був на підприємстві Туполєва – на всіх літаках є нерозв’язні проблеми електромагнітної сумісності, коли виникають паразитні струми та електромагнітні поля. Просто ніхто не думав, як це подолати. Якщо при однакових умовах резонансного поля зробити всі фазові переходи для тих же мідних проводів або для елементів механічної конструкції оболонки, то ці проблеми зникнуть самі собою.. Більше того, якщо пілоти будуть літати з КФС, а я якраз був на Кубинці і бачив, в яких умовах тренуються відомі Витязі, вони від лікарів відскакують як від ладану тільки тому, що там стільки всього напхано. в кабінах багато техніки, що нормальній людині там важко вижити. Якщо у вас є FSC, ця проблема зникає. Питання: Чи можна визначити FSC на тілі при контролі в аеропорту? Кольцов С.В.: Металевих деталей немає, тому всі детектори проходять. Отже, коли починають лапати руками «- ну що це»? яке твоє діло Отже, ви скажете їм щось на зразок цього: «технічна вода» - вони відстають у якій би країні не були. Питання: всілякі технічні перевірки в аеропортах і на кордоні не шкодять FSC-камерам? Кольцов С.В.: З ними нічого не станеться. Завіз у Німеччину сотнями, і нічого, а вони зупиняються: «Навіщо вам стільки якогось непрозорого заліза?» Ви відкрийте, покажіть, але добре, ходімо...