Пытанне: Звычайны масажыст у паліклініцы, якія КФС прымяняць для абароны? Падчас працы і ўзнаўленні пасля працы. Кальцоў С.В. (7.12.2016 г.): Ну якія ёсць пад рукамі. Калі гэта ён, то правую руку трэба закрыць, і той жа двойкай, напрыклад. Тут асоба не трэба расцякацца думкай па дрэве, што ёсць пад рукой тэм і трэба зачыніцца. Тут ужо пытанне не столькі абмену энергетыкай, ну і ў тым ліку абмену энергетыкай, вядома, гэта значыць, масажыст перастане стамляцца, ён не будзе нахоплівацца ад сваіх пацыентаў, гэта галоўная функцыя КФС. Пытанне: Масажыст жанчына. Якую КФС на якую руку трэба падчас працы? Кальцоў С.В. (7.12.2016 г.): Ды самы банальны «Жаночы Абярэг» няхай павесіць. Пытанне: Ну вось прыватнае пытанне - чалавек, машыніст электравоза, 48 гадоў. Кальцоў С. В. 21 лютага 2015 г.: Так, тамака здароўе можа гарэзаваць, таму што тамака напружанасці электрамагнітных палёў у кабінах велізарныя, тамака іх КФС-кі і будуць збіраць. Ну, быў такі эксперымент у прыватнасці, расказвалі, што праводзілі эксперыменты, гэта не я, гэта адзін з лідэраў, хто ў Чыце быў, ва Улан-Удзе, яны падышлі да чыгуначнікаў у дэпо Улан-Удэ з машыністамі электравозаў, але там вельмі хутка ўсё сціхла. Так, яны праверылі. Так, добра. Але далей справа не пайшла. Пытанне: Якія карэктара трэба апранаць? Нейматаў Э. М. 2 сьнежня 2015 г.: Я зразумеў, калі б я спусціўся ў метро, я б напэўна ўзяў «Залатую Піраміду» і «Чыстая Прастора». Ну, у залежнасці ад таго… напрыклад я ўразлівы ад уплыву людзей, іду ў грамадства, там можна «Жаночы/Мужчынскі Абярэг» выкарыстоўваць, можна выкарыстоўваць 20-ю з залатой серыі, але я даўно не спускаўся, так што нічога з сабой не браў. Пытанне: Якія КФС выкарыстоўваць у самалёце для пілотаў і сцюардэс? Кальцоў С. В.13 кастрычніка 2015 г.: Разумны сэнс падказвае «Чыстая Прастора» - 16-ю. Шмат разоў праверана рознымі людзьмі, ва ўсіх працуе прыкладна аднолькава. Чатырнаццатая? Чатырнаццатае для іншага. Яна таксама спатрэбіцца на борце, каб там ніякіх эксцэсаў не адбывалася. Пытанне: Які карэктар лепш узяць у шлях? Хатчанкава Н. В.: Навошта? Для бяспекі? 14-й ці 16-й, а лепш абодва. Як аптэчка хуткай дапамогі, я заўсёды з сабой бяру, акрамя гэтых двух карэктараў, першы, другі і пяты, не забываючыся пра абярэг. Ну а далей - часам дзявятку, часам дзясятку, магу і абодва гэтыя карэктара ўзяць. То бок, што вам трэба? Навошта? З залы: У самалёты, у палёты лепш браць. Лузгінава С. В. (20.09.2016 г.): Не, а ў самалёты, у палёты лепш браць 14-ю, 16-ю, і «Антыкатаклізм»..14-я абараняе ад любых аварый, катаклізмаў, тэрарызму. 16-я стварае чыстае месца вакол вас. «Антыкатаклізм» стварае гармонію стыхій, каб не патрапілі ні пад адну… «Антыкатаклізм» - гэта наогул казка, не КФС, а казка - у любой сітуацыі, пры любым захворванні любога органа, пры любой сітуацыі жыццёвай. Гэта значыць усё выткана ў гэтым свеце са стыхій. Усё. Пытанне: Калі КФС вядуць да збояў у сведчаннях дакладных прыбораў, ці можна пры сабе мець КФС пілоту падчас выканання рэйсаў? Кальцоў С. У.: Вось пілоту можа быць, гаворка ідзе аб вымяральнай апаратуры. Гэта пра любыя тонкія вымяральныя прыборы, якія трэба тарыраваць. Калі пілот ляціць і яму трэба пераключаць увагу: тангаж - рыска-крэн, вось пры гэтым на прыборы вы не паўплываеце ніяк. Яны створаны ў іншых прынцыпах, на папярочных хвалях. Гэта я ведаю, я ў свой час прыкладваў руку да пасадкі касмічнага самалёта. Прыйшлося не толькі касмічную тэматыку, але і самалётную асвоіць. На авіяцыйныя прылады не будзе ўплыву. Гаворка ідзе пра тонкую вымяральную апаратуру, калі там трэба колькасныя характарыстыкі мераць, ці я вось сваімі рукамі зламаў пару РН метраў. Гэта значыць, адзін з элементаў канструкцыі ўвайшоў у рэзананс са знешнім полем і з яго больш не хоча выходзіць. Сапраўды, узнікла чарговая праблема - як разбурыць гэтую ўстойлівую палярызацыю? Аказалася, што гэты галаўны боль значна складаней, чым яго туды ўвагнаць. З гэтымі прыборамі нічога страшнага не адбудзецца. Пытанне: Ці можна пілотам самалётаў карыстацца КФС? Ці не ўплывае на працу прыбораў? Кальцоў С. В.: На борце самалёта няма той вымяральнай апаратуры, якую трэба тарыць. А вышынямеры, датчыкі хуткасці працуюць па іншых прынцыпах, яны не выйдуць са строю. Канешне, не ўплываюць. Больш за тое, я нядаўна быў на Тупалаўскай фірме - на ўсіх самалётах існуюць невырашальныя праблемы электрамагнітнай сумяшчальнасці, калі ўзнікаюць паразітныя токі і электрамагнітныя палі. Проста ніхто не задумваўся, як гэта пераадолець. Калі ў такіх жа ўмовах рэзананснага поля здзяйсняць усе фазавыя пераходы для тых жа медных правадоў ці элементаў механічнай канструкцыі ашалёўкі - гэтыя праблемы самі сабой знікнуць. там у кабінах набіта настолькі шмат апаратуры, што нармальнаму чалавеку там цяжка выжыць. Пры наяўнасці КФС гэтая праблема знікае. Пытанне: Ці можа падчас кантролю ў аэрапорце вызначыць КФС на целе? Кальцоў С. У.: Там няма металічных дэталяў, таму ўсе дэтэктары прапускаюць. Дык калі пачынаюць рукамі лапаць» - ну а гэта што такое»? А ваша якая-небудзь справа? Так, ім кажаш нешта такое: "ваду апрацоўваць" - адстаюць у якой бы краіне ні былі. Пытанне: Усякія тэхнічныя праверкі ў аэрапортах, якія на межах не шкодзяць КФС-кам? Кальцоў С. В.: Ды нічога з імі не будзе. Я ў Германію ўвозіў сотнямі, і нічога, і спынялі: "што гэта ў вас так шмат нейкага неасвечанага жалеза?" Адкрываеш, паказваеш, а ну добра, усё паехалі.
