Пытанне: Звычайнаму масажысту ў паліклініцы, якія КФС трэба выкарыстоўваць для абароны? У час працы і для аднаўлення пасля працы. Кальцоў С.В. (7 сьнежня 2016 г.): Ну што ёсць пад рукой. Калі гэта ён, то правая рука павінна быць зачынена, але такімі ж двума, напрыклад. Тут асоба не трэба раскідваць думку па дрэве, што пад рукой, тое і варта зачыніць. Тут пытанне не столькі ў абмене энергіяй, колькі, вядома, і ў абмене энергіяй, гэта значыць масажыст перастане стамляцца, ён не будзе залазіць у сваіх пацыентаў, гэта асноўная функцыя КФС. Пытанне: Масажыст - жанчына. Якая КФС на якой руцэ патрэбна пры працы. Кальцоў С.В. (7 снежня 2016): Ды няхай вісіць самы банальны «Жаночы Амулет». Пытанне: Ну вось прыватнае пытанне - мужчына машыніст электравоза, 48 гадоў. Кальцоў С.В. 21.02.2015: Так, там здароўе можа пахіснуцца, таму што там сіла электрамагнітных палёў у каютах вялізная, і там будуць збіраць іх КФС. Ну быў такі эксперымент, у прыватнасці, сказалі, што праводзяць эксперыменты, гэта быў не я, гэта быў адзін з кіраўнікоў, які быў у Чыце, ва Улан-Удэ, яны падыходзілі да чыгуначнікаў у дэпо Улан-Удэ, з машыністамі электравозаў, але там вельмі ўсё гэта хутка сышло на нішто. Ну, праверылі. Так, добра. Але далей справа не пайшла. Пытанне: Якія карэктары трэба насіць? Нейматаў Я. М. 2 снежня 2015 г.: Я зразумеў, што калі спушчуся ў метро, то, напэўна, вазьму Залатую Піраміду і Чыстую Прастору. Ну ў залежнасці ад... напрыклад, я ўразлівы перад уплывам людзей, хаджу ў грамадства, магу тамака выкарыстоўваць "Жаночая/Мужчынская Чароўнасць", магу выкарыстаць 20-е з залатой серыі, але я даўно не спускаўся, таму нічога з сабой не браў. Пытанне: Якія КФС варта выкарыстоўваць у самалёце для пілотаў і сцюардэс? Кальцоў С. В. 13 кастрычніка 2015 г.: Разумны сэнс падказвае «Чысты космас» - 16 месца. Праверана шмат разоў рознымі людзьмі, працуе ва ўсіх прыкладна аднолькава. Чатырнаццаты? Чатырнаццаты за другога. На борце гэта таксама спатрэбіцца, каб тамака не здарылася ніякіх эксцэсаў. Пытанне: Які карэктар лепш узяць у дарогу? Хатчанкава Н.В.: За што? Для бяспекі? 14-га ці 16-га, а лепш абодвух. У якасці аптэчкі заўсёды бяру з сабой, акрамя гэтых двух карэктараў, першы, другі і пяты, не забываючы пра кудмень. Ну а далей - часам дзявятку, часам дзясятку, я магу ўзяць абодва гэтых карэктара. Гэта значыць, што вам трэба? Завошта? З залы: Лепш браць у самалёты, у палёты…. Лузгінава С. В. (20.09.2016): Не, але ў самалётах, у палётах лепш браць 14-ы, 16-ы і Анты-Катаклізм..14-ы абараняе ад любых аварый, катаклізмаў, тэрарызму. 16-ы лік стварае вакол вас чыстую прастору. «Антыкатаклізм» стварае гармонію стыхій, каб вы не пападалі ні пад якія… «Антыкатаклізм» - гэта наогул казка, не КФС, а казка - у любой сітуацыі, пры любым захворванні любога органа, у любой жыццёвай сітуацыі. Гэта значыць усё ў гэтым свеце выткана са стыхій. Усё. Пытанне: Калі КФС прыводзяць да збояў у паказаннях дакладных прыбораў, ці можна пілоту мець пры сабе КФС падчас палётаў? Кальцоў С.В.: Пілот можа, мы гаворым пра вымяральную тэхніку. Гаворка ідзе аб любых тонкіх вымяральных прыборах, якія неабходна калібраваць. Калі пілот ляціць і яму неабходна пераключыць сваю ўвагу: тангаж - гойсанне - нахіл, пры гэтым вы ніяк не паўплываеце на прыборы. Яны зроблены на іншых прынцыпах, на папярочных хвалях. Я гэта ведаю, я некалі прыклаў руку да пасадкі касмічнага самалёта. Прыйшлося асвоіць не толькі касмічную тэматыку, але і авіяцыйную. Ніякага ўздзеяння на авіяцыйныя прыборы не будзе. Гаворка ідзе пра тонкую вымяральную тэхніку, калі там неабходна вымераць колькасныя характарыстыкі, ці я зламаў пару рН-метраў сваімі рукамі. Гэта значыць адзін з элементаў канструкцыі ўвайшоў у рэзананс са знешнім полем і больш не жадае яго пакідаць. Сапраўды, узнікла яшчэ адна праблема - як разбурыць гэтую ўстойлівую палярызацыю? Аказалася, што гэты галаўны боль значна складаней, чым загнаць яго туды. У гэтых прыладах няма нічога дрэннага. Пытанне: Ці могуць пілоты самалётаў выкарыстоўваць КФС? Ці ўплывае гэта на працу прылад? Кальцоў С. В.: На борце самалёта няма вымяральнага абсталявання, якое трэба калібраваць. А вышынямеры, датчыкі хуткасці працуюць зусім па іншых прынцыпах, яны не падвядуць. Вядома, не. Больш за тое, я нядаўна быў на фірме Тупалева - на ўсіх самалётах ёсць невырашальныя праблемы электрамагнітнай сумяшчальнасці, калі ўзнікаюць паразітныя токі і электрамагнітныя палі. Проста ніхто не думаў аб тым, як гэта перамагчы. Калі пры тых жа ўмовах рэзананснага поля ўсе фазавыя пераходы ажыццявіць па тых жа медных правадах або па элементах механічнай канструкцыі ашалёўкі, то гэтыя праблемы знікнуць самі сабой. Прычым, калі лётчыкі будуць лётаць з КФС, а я якраз быў на Кубінцы і бачыў умовы, у якіх трэніруюцца знакамітыя "Віцязі", яны ад лекараў скачуць як чорт ад ладану толькі таму, што ў кабінах столькі апаратуры нашпігавана, што нармальнаму чалавеку там выжыць складана. Калі ў вас ёсць КФС на сабе, гэтая праблема знікае. Пытанне: Пры кантролі ў аэрапорце ці можна вызначыць КФС на целе? Кальцоў С.В.: Металічных дэталяў няма, таму ўсе дэтэктары праходзяць. Такім чынам, калі яны пачынаюць лапаць рукамі "- ну што гэта"? Якая ў цябе справа? Такім чынам, вы ім кажаце прыкладна так: "тэхналагічная вада" - яны адстаюць, у якой бы краіне яны ні знаходзіліся. Пытанне: Разнастайныя тэхнічныя праверкі ў аэрапортах і на межах не шкодзяць КФС-камерам? Кальцоў С.У.: Нічога з імі не здарыцца. Я ў Германію сотні ўвозіў, і нічога, а яны спыніліся: "Навошта ў вас столькі нейкага непразрыстага жалеза?" Ты адчыняеш, паказваеш, ну добра, паехалі...
